Comment utiliser correctement les primaires de remplissage ?

Les apprêts sont utilisés lors de la réparation de revêtements vernis. Leur rôle est de créer une couche isolante entre la surface et le mastic et entre le mastic et la peinture. Ils assurent également une adhésion adéquate sous le vernis et nivelent les petites irrégularités et les cavités de la surface qui nécessite d’être réparée.

Avant d’appliquer le primaire, la surface doit être correctement préparée. Nous la ponçons, la dégraissons et la débarrassons de la rouille. De cette façon, la surface métallique sera isolée des couches de mastic qui seront appliquées ultérieurement. Il est important de s’en souvenir, car les mastics ont des propriétés hygroscopiques. Si le mastic est appliqué directement sur le métal, il n’arrêtera pas la corrosion, mais risque de l’accélérer. Si nous appliquons le mastic sur un apprêt aux propriétés anticorrosives, adhésives et isolantes, nous parviendrons à combler les irrégularités et à obtenir une surface de forme appropriée. Lorsque nous avons fini de remplir et de préparer le support, nous pouvons commencer à enlever la poussière restante et à dégraisser. Nous obtenons une surface prête à être rubanée et à être pulvérisée pour l’application de l’apprêt. Chaque couche successive doit être appliquée plus largement que la précédente. Ainsi, l’apprêt sera ombragé jusqu’au bord de la zone réparée.

Mentionnons quelques autres conditions que doit présenter le revêtement peint. Tout d’abord, il est essentiel que le substrat soit protégé contre la corrosion. Les creux doivent être remplis de manière à refléter le plus précisément possible la forme originale. Cet effet peut être obtenu en utilisant des mastics et des apprêts de remplissage. Le tout doit ensuite être recouvert d’une couche de couleur et éventuellement d’une couche transparente supplémentaire. L’ensemble de la couche résultante a une épaisseur de 120-180 µm. Parfois, elle peut être plus importante si certaines zones ont besoin d’être comblées. L’épaisseur du revêtement d’usine est légèrement inférieure et se situe autour de 100-140 µm. L’épaisseur susmentionnée de la peinture sera déjà une protection suffisante de la carrosserie contre la corrosion. Dans ce cas, nous pouvons déjà donner une garantie de durabilité pour les travaux de réparation effectués.

Mentionnons quelques autres conditions que doit présenter le revêtement peint. Tout d’abord, il est essentiel que le substrat soit protégé contre la corrosion. Les creux doivent être remplis de manière à refléter le plus précisément possible la forme originale. Cet effet peut être obtenu en utilisant des mastics et des apprêts de remplissage. Le tout doit ensuite être recouvert d’une couche de couleur et éventuellement d’une couche transparente supplémentaire. L’ensemble de la couche résultante a une épaisseur de 120-180 µm. Parfois, elle peut être plus importante si certaines zones ont besoin d’être comblées. L’épaisseur du revêtement d’usine est légèrement inférieure et se situe autour de 100-140 µm. L’épaisseur susmentionnée de la peinture sera déjà une protection suffisante de la carrosserie contre la corrosion. Dans ce cas, nous pouvons déjà donner une garantie de durabilité pour les travaux de réparation effectués.

Dans certains cas, nous pouvons utiliser des apprêts de remplissage en polyuréthane à base d’eau. N’oubliez pas qu’avant de les appliquer, le substrat doit remplir certaines conditions. L’idée est qu’elle doit isoler et bien remplir. Les charges ayant des propriétés anticorrosives sont largement utilisées, et pas seulement dans l’industrie de la peinture. Après tout, nous les utilisons pour recouvrir les clôtures et protéger les équipements de jardin et d’atelier. Chaque fois qu’il existe une possibilité d’exposition à des conditions difficiles, nous utilisons une protection supplémentaire pour minimiser les effets négatifs de l’environnement. Les produits anticorrosion spéciaux sont donc largement utilisés dans l’industrie aérospatiale, la construction navale ou encore la fabrication d’équipements agricoles. De même, ils sont utilisés dans l’industrie automobile à de nombreux stades de la production. Nous pouvons donc être sûrs d’une protection adéquate pour les véhicules d’aujourd’hui. Dans le passé, une protection supplémentaire contre la corrosion, telle que des peintures et des apprêts plomb rouge, était effectivement utilisée. Ceux-ci n’offraient ni l’esthétique, ni la couleur, ni même la souplesse voulue. Grâce à la technologie moderne, les produits disponibles aujourd’hui sont de bien meilleure qualité et offrent des résultats et une sécurité bien meilleurs. Ceci est particulièrement important lors de la réparation de voitures accidentées ; après tout, nous voulons que la qualité et la durabilité du résultat diffèrent le moins possible de celles de l’usine. Les apprêts sont ici d’une importance capitale. Si nous utilisons des produits bien choisis en fonction de leurs caractéristiques, nous pouvons obtenir un résultat qui satisfait à la fois l’entrepreneur et le client.